افزایش اختلافات بین شورای شهر و شهردار قزوین
تاریخ انتشار: ۲۸ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۳۶۱۶۸۰
به گزارش خبرنگار مهر، مهدی صباغی در حالی ۲۵ مهر ۱۴۰۰ بر روی صندلی بلدیه قزوین تکیه زد که ۷ رأی از ۹ رأی اعضای شورای شهر قزوین را کسب کرد و برخی موارد نشان میداد که با توجه به عدم سابقه در مدیریت شهری در ادامه مسیر با مشکلات زیادی روبرو خواهد شد.
این گمانهها بی دلیل نبود و زمانی کار سخت او آشکار شد که برخی از اعضای شورای شهر از همان ماههای نخست نسبت به سه نیروی جذب شده در شهرداری گلایههای زیادی داشتند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این گلایهها که با فشار همراه بود در نهایت به استعفای دو نفر از سه نفری منتهی شد که صباغی تلاش کرده بود از آنها به عنوان نیروی جدید در شهرداری استفاده کند.
در این بین نطقهای گاه و بیگاه برخی اعضای شورای شهر همچون اشدری نشان میداد که صباغ حتی برخی از ۷ رأی خود را نیز از دست داده است.
اما برخی تحولات در روزهای اخیر نشان میدهد این اختلافات به اوج رسیده و شهردار قزوین باید روزهای بسیار سختی را پشت سر بگذراند.
تصمیمات شهردار موجب کندی حرکت مدیریت شهری شده است
موضع گیری قاسم اللهیاری رئیس کمیسیون فرهنگی شورای اسلامی شهر قزوین در روزهای اخیر را میتوان نمایش علنی افزایش اختلافات در میان حامیان صباغی دانست.
اللهیاری در خبری که از سوی روابط عمومی شورای شهر منتشر شد تصمیمات غیرکارشناسی را نتیجه عدم تخصص شهردار به امور شهری دانست و به طور رسمی از بررسی عملکرد وی خبر داد.
وی در این گفتگو تصمیمات غیر کارشناسی و هیجانی شهردار را نتیجه عدم تخصص و تسلط وی به امور شهری دانست و تاکید کرد: این تصمیمات موجب کندی حرکت مدیریت شهری شده است.
این عضو شورای شهر اضافه کرد: در دفاع از حقوق مردم و شهر با کسی تعارف ندارم چرا که بسیاری از وعدههای شهردار در یکسال گذشته محقق نشده که نتیجه عدم بهره گیری از نظر کارشناسان و مشاورین و تسلط به امور است.
وی افزود: عدم توجه شهردار به سیاستها و تصمیمات ابلاغی شورا، ناکارآمدی مدیریت شهری را به همراه داشته است چرا که شهرداری برآیند سیاستهای شورا نیست.
اللهیاری همچنین جزنگری و عدم تعریف پروژههای کلان، عملکرد بی ضابطه و بی نظم و عدم بهره گیری از مدیران کارآمد را از دیگر معایب مدیریت شهری دانست و تاکید کرد: در یکسال و نیم گذشته بسیار تلاش شد تا عملکرد شهرداری در مسیر پیشرفت قرار گیرد اما توجهی به آن نشد و ادامه مسیر از نظر بنده نیازمند بازنگری است.
غیبت ۵ عضو شورای شهر در افتتاح پروژههای شهری
اما در کنار این اظهارات تند غیبت ۵ عضو شورای اسلامی شهر در مراسم افتتاحیه پروژههای شهری روز شنبه نشان داد این اختلافات به بالاترین سطح خود رسیده است.
علی فرمانی رئیس شورای شهر، محسن حق شناس نایب رئیس، فاطمه اشدری، ولی چگینی و قاسم اللهیاری در مراسم افتتاح پروژههای عمرانی شهرداری قزوین در روز شنبه که با حضور اکبر نیکزاد رئیس بنیاد مسکن انقلاب اسلامی برگزار شد غیبت داشتند.
همچنین غیبت مدیران ارشد استان همچون استاندار و معاون عمرانی وی در مراسم افتتاح پروژههای شهرداری نشان داد فضای مدیریتی استان نیز دیگر تمایلی به صباغی ندارد.
کد خبر 5736816منبع: مهر
کلیدواژه: شهرداری قزوین شورای شهر قزوین مهدی صباغی علی فرمانی حوادث چهارشنبه سوری بوشهر نوروز کرمانشاه گرگان تبریز خطبه های نماز جمعه اورژانس گلستان سفرهای نوروزی گردشگری ایلام مسافران نوروزی نوروز 1402 مدیریت شهری شورای شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۶۱۶۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قرارداد در چین؛ دلخوری در شورای شهر تهران/ چرا قرارداد زاکانی با چینیها بحثبرانگیز شد؟
به گزارش خبرآنلاین، بغض شورای شهر مقابل شهرداری زاکانی شکست، امروز جلسه این شورا که برای بررسی وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت برگزار شد تحت شعاع ترک جلسه توسط برخی از اعضا شورای شهر تهران قرار گرفت. آنطورکه بهنظر میرسید برخلاف اینکه قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است.
ترجیح زاکانی؛ اتوبوس چینی به جای ایرانی
اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینیها پرده برداشت، لطفالله فروزنده دراینباره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینیبوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دیگر دستاوردهای این سفر بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محمولهها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»
فروزنده اواخر سال گذشته در گفتوگویی با بیان اینکه این شرایط، فرصتی استثنایی برای ماست و تمام ارکان کاملا با هم هماهنگ هستند، گفت: «اینکه یک شرکت چینی تمایل به یوزانس دارد، یک فرصت طلایی است، اگر میخواستیم این خریدها را از داخل کشور تامین کنیم چنین پولی وجود نداشت. ۵۰ درصد اعتبارات را دولت تامین میکند و رییس جمهور دستور داد که بلافاصله منابع از محل ماده ۱۲ تامین شود.»
شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوسهای برقی چینی نسبت به اتوبوسهای ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینیها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسیهایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوسهای برقی در کشور چین به مراتب پایینتر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمتهای اتوبوسهای برقی داخلی بود. تفاوت قیمت اتوبوسهای برقی چینی با اتوبوسهای برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است. در واقع اتوبوسهای چینی به مراتب ارزانتر از اتوبوسهای داخلی هستند.»
از شرکت ساختمانی اتوبوس برقی خریدند!
شهردار و مدیر مالی شهرداری تهران علیرغم مخالفت برخی اعضای شورای شهر توانستند موافقت این شورا را برای قراردادی ۲ میلیارد یورویی با چینیها دریافت کنند، تا با عقد آن اتوبوسهای برقی از چین راهی تهران شوند، اما حالا به نظر میرسد این قرارداد با اما اگرهای زیادی مواجه شده است.
چند روز قبل یاشار سلطانی، فعال رسانهای با انتشار متن این قرداد در پایگاه خبری خودش، درباره آن نوشت: «یکی از مهمترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»
او توضیح داد: «بر اساس تحقیقات حقوقی که انجام شده شرکت Poly Overseas Engineering Co., Ltd که طرف قرارداد شهرداری است در سال ۲۰۱۰ ثبت شده و دارای شرح خدمات زیر است:آموزشی، دامنه کسب و کار شامل مهندسی با قرارداد خارجی، عمده فروشی تجهیزات الکتریکی، واردات و صادرات فناوری، خدمات مشاوره مدیریت بازرگانی، خدمات مشاوره تجارت، عمده فروشی محصولات سخت افزاری، راه آهن، راه، ساخت و ساز مهندسی تونل و پل، ساخت و ساز کارهای عمومی شهرداری، مصالح ساختمانی، عمده فروشی مواد تزئینی، واردات و صادرات (به استثنای محصولات دارای امتیاز)، بهره برداری از دستگاه های پزشکی بدون مجوز، تجارت تجهیزات پزشکی دارای مجوز.»
بهگفته یاشار سلطانی: «این شرکت دارای یک تیم حرفه ای مجرب متشکل از کارشناسان راه و پل، مهندسان ارشد و پرسنل مدیریت فنی مختلف میباشد. دارای یک مرکز فناوری شرکت ملی و یک آزمایشگاه ملی است و دارای کشتی های جرثقیل پیشرفته ۳۲۰۰ تنی و شمع بندی قاب شمع ۱۰۰ متری است. این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیتالمال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»
بهگفته این فعال رسانهای آنطورکه از متن این قرارداد برمیآید تضمینهای لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حلهای حقوقی مناسب پیشبینی نشده است.
تنش به شورای شهر کشیده شد
افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سببساز تنش در جلسه امروز شورای شهر تهران شد، به گزارش ایسنا در جلسه امروز هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران به ارائه گزارشی از وضعیت حمل و نقل عمومی پرداخت و در مورد قراردادهای منعقد شده شهرداری در چین توضیحاتی ارائه کرد که این توضیحات سبب واکنشهای اعضای شورای شهر شد؛ به گونهای که در ابتدا نرجس سلیمانی با تاکید بر اینکه با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعدههای زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده و باید بگویم که مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده هم به نمره قابل قبولی نمیرسد.»
در ادامه جعفر تشکری هاشمی نیز با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوسها را به تهران میآورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»
ناصر امانی، دیگر عضو شورای شهر تهران هم در واکنش به گزارش معاون شهردار گفت: «جای سوال است که واگنهای مترو از چین چه زمانی پرواز میکنند و به تهران میرسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»
مهدی اقراریان نیز با تاکید بر اینکه بارها اعلام کردیم که مباحث مطرح شده در قراردادها برای ما مبهم است و شفافیت ندارد، گفت: «شهردار تهران چند دوره نماینده مجلس بوده و چگونه است که از انتقادات ما ناراحت میشود.»
مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین در توئیتر گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب میکند یعنی ما میخواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بینالمللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»
اعضای شورا جلسه را ترک کردند
بعد از انتقادهای مطرح شده زاکانی در جایگاه حاضر شد و همزمان با حضور زاکانی در محل تریبون تعدادی از اعضای شورای شهر جلسه را ترک کردند. به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالاتتان را بدهم اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد و شهردار تهران در ابتدای سخنانش خطاب به تشکری گفت که رونوشت قرارداد واگن چین به وی داده شده اما تشکری هاشمی در حین خروج از جلسه اعلام کرد که این قراردادها به وی داده نشده است.»
۲۳۳۲۳۳
برای دسترسی سریع به تازهترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1900696